Vestiges d’une ancienne maison autrefois appuyé au mur d’enceinte, à proximité de la porte près d’une tour de défense. C’est là que se tenait le corps de garde. Ne subsiste que la salle inférieure appelée salle de garde, voutée d’ogives, de plan carré avec pilier central.
Voilà enfin un vrai nid douillet ! 
C’est un lit en forme de nid d’oiseaux rempli de coussins en forme œuf.
Le nid est disponible en quatre tailles.
Une version de petite taille pour 2-3 personnes (2m de diamètre et 2700 EUR), jusqu’à une grande taille pour 16 personnes (4,5m de diamètres et 7900 EUR).
D’après les concepteurs, c’est parfait pour se reposer, surfer sur le net, lire, se relaxer, faire l’amour et discuter.
La petite Chapelle des Saints à Schweyen se trouve au bout d’une belle allée forestière, non loin de la route qui mène à Rolbing. Elle est construite en moellons de grès et son toit est recouvert de tuiles plates. La chapelle doit très vraisemblablement son nom aux statues des Saints qui s’y trouvaient avant la dernière guerre : Notre-Dame des Sept-Douleurs, Sainte Marguerite, Saint Wendelin, Saint Blaise et Saint Georges. Sa visite par le passé était le but de pèlerinages à Sainte-Marguerite invoquée en ce lieu par les femmes enceintes.
L’artiste néerlandais Daan Roosegaarde a créé une piste cyclable phosphorescente qui s’illumine la nuit tombée.
La piste cyclable d’un kilomètre utilise des éléments phosphorescents, mais aussi des lumières LEDs à l’énergie solaire.
La forme du motif lumineux s’inspire de la peinture La Nuit étoilée de Vincent van Gogh
Elle se trouve dans la ville de Brabant aux Pays-Bas.
L’association CHEMIN DE FER HISTORIQUE DE LA VOIE SACREE (C.F.H.V.S.). a pour activité principale le remise en circulation de la locomotive à vapeur Suzanne et de son wagon, classés tous deux monuments historiques, propriété de l’association ‘la Suzanne’ sur une partie de l’ancien trace du chemin de fer d’intérêt local au départ de Bar-le-Duc et en direction de Verdun ; reconstruction de la voie ferrée et des bâtiments nécessaires à son exploitation ; exploitation de ce chemin de fer historique et de toute animation s’inscrivant notamment dans la politique de mémoire de la Grande Guerre, dans la valorisation des inventeurs meusiens ou tout autre thème jugé utile.
Une nouvelle tendance au Japon, s’amuser à changer la tête de son chat en lui faisant des nouveaux yeux en papier.
Au XVIIIe siècle, de grands travaux sont entrepris sous la direction de Louis de Cormontaigne, pour renforcer la double couronne de fortification et ainsi créer le couronné d’Yutz. Trois ouvrages majeurs vont constituer ces aménagements, en l’occurrence les deux ponts écluses et la porte de Sarrelouis.
Cette dernière, édifiée entre 1746 et 1752, est l’illustration de la simplification architecturale des portes fortifiées en vigueur en ce milieu de XVIIIe siècle. Cette simplification visait à limiter le coût de ces ouvrages, leur ostentation étant à l’image de la puissance du souverain. Les sculptures de la porte de Sarrelouis se limitent ainsi aux moulures des frontons et des corniches et autres motifs symbolisant la royauté.
Après l’Annexion de 1871, la porte va connaître de grandes modifications. Entre 1887 et 1890 des travaux la transforment en blockhaus. Les remparts attenants sont démolis pour ouvrir de nouvelles voies de circulation, le pont-levis ainsi que l’accès aux douves vont être comblés. L’ancien passage n’ayant plus de raison d’être, il est alors muré et doté de créneaux. L’édifice perd ainsi un bon tiers de sa hauteur initiale. Des grilles sont installées et l’intérieur du bâtiment est réaménagé conformément à la modernité militaire de cette fin de XIXe siècle ; une protection en béton armé recouverte de pierre de taille parachève la décoration.
Le démantèlement de la place forte de Thionville ne lui concède que la perception de l’octroi, prélevé jusqu’en 1939. La Porte de Sarrelouis a été classée au titre des Monuments Historiques le 21/12/1984.
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